荷６ｔ　・FCS さんにお手伝いにきていただきました。

ヒュンダイの12ｍ

萩野自動車工業さんからのご依頼案件です。

高速道路本線から転落し横転

積荷は無しですが、海コンが外れてしまっています。

コンクリートの壁がありそこからの引き上げが大変でした。

現場付近は基本的に雪の降らない地域ですので、降ると事故多発のようですね。

1140の引き上げ能力は凄いです。

荷14ｔ（鉄ロール）

OCにて丸吊り（14ｔ）

前後吊りにて当社まで搬送

↓三友レッカーさんの案件にお手伝いに行ってきました。

海コンの積荷は１８ｔ有り

ОＣのコンピューターが１６ｔ…重い…　さらにウインチで引く…

久々の更新となりました。

今年は例年に無く雪が少ないです。気温は例年並みなのですが…

このところトラックの事故案件が続いています。雪も無く凍結もしていないんですが…

初雪の時は毎年多忙になります。冬道の感が戻っていないのでしょうね。

お友達のレッカー屋さんからのご依頼案件です。

スタッドレスの装着車だったのですが、凍結箇所でスリップ、中央分離帯に衝突後、橋の欄干に…　右前輪で辛うじて止まっているようです。

荷も３ｔほど積んでいるとの事で、OCで前を吊り上げ、600Rで後方に引き出しし、50km牽引で完了です。

後後軸のベアリング故障でのご依頼です。

まずは荷物を移したいとの事で話を聞くと、重量約 1※t、さらに三億五千万円するとの事。

高速道のPAの為ラフターを呼べないので、萩野自動車さんの1140に来てもらい共吊り作業。2台で何とか吊り上げ出来る重量と金額にはらはらでした。

荷移し終了後はリヤ吊りで70㎞牽引で完了です。

今年は事故での御依頼案件が少ないです。数件アップしました。

萩野自動車工業さんの1140・三友レッカーさんの1040、での落車引き上げです。

暇だったので、見学に行ってきました。アメリカンのロテータ、2台での引き上げは圧倒ですね。

待望の新車が納車となりました。製作は 城南ボディーサービス 様です。

シャーシは日野デュトロ 、4WD、ハイグレード

ボディー幅の縮小の為に色々と変更しました。（リヤオーバーフェンダータイプ）

その他 装備品の一部は直輸入し支給いたしました。

通常シャシからの変更点などは

①クレーンは古川ユニック263S

（Sタイプなので格納時の出幅がキャブ幅と同じ）

②排ガス装置の変更・日野アネックスにて

（ショートタイプに変更、通常よりも縮小タイプ、キャブ幅と同じ）

③ブレーキロック装着・日野アネックスにて

（オプションの第三ブレーキロック）

④純正ディスチャージ（手動レベライザー）取り付け・ディーラーにて

（4WDには設定が無い為、陸運局にて許可取得）

 ボディーの架装も追加にて色々お願いいたしました。

前方が田んぼに落ちたとの一報。積荷は前荷で5t

レッカーブームで引き出ししてみるも、フロントアクスルがアスファルトに引っかかり来ない。

しかたなくOCを呼び、キャブを上げアクスルを吊り上げし引き出し、路上復帰。4km搬送で完了です。

当社から西に60km離れた、国道トンネル内での事故です。

小型が反対車線に出てしまい、大型と正面衝突。その大型はタイロッドが折れ反対車線に飛び出し、大型の側面に衝突。

3台とも当方でレッカーいたしました。

右後方落輪し、左後輪浮き気味。

OCにて後輪吊り上げ、ホルムスにて横引きで完了です。

昨日からこの時期にしては珍しく雨です。それも大雨。

トラック関係の事故も少なく暇です↓↓

写真は先日の案件ですが、60km先、お隣の県まで引取りです。

デフがズレ、プロペラシャフトも抜けています。

山間部での事故案件です。

相手は2ｔトラックですが自走にて帰られたそうです。

こちらはエンジン、足回りは大丈夫ですがエアが溜まらず。

60km搬送で完了です。

左前脱輪との連絡で60k先に出動。途中吹雪で道がわからず↓↓

現着してみると右後方が浮いています。

リヤから引き上げしようかと思ったのですが、牽引フック無し、格納パワーゲートの取り付けはアルミ↓↓

しかたなくキャブを上げ、フロントアクスルを吊り上げしながら、ウインチ引き出し。無傷。自走にて帰られました。

当社から50㎞先の林道で落輪し足回り損傷との入電。

雪降りしきる中、林道を登ること20分でようやく現着。

引き上げ完了後、Ｕターン場所まで200ｍバックしました。

作業完了は AM２時でした。

久しぶりの更新になりました。

積雪前のアイスバーンで乗用車の事故多発です。

同時間帯に集中の為、全車出動でもこなしきれず。十数件…お断りするしか…↓↓

気温が上がると暇です